Зелена трансформація промисловості дорожніх багажів і дорожніх сумок на колесах

Зелена трансформація промисловості дорожніх багажів і дорожніх сумок на колесах

 

Пробудження глобальної екологічної обізнаності глибоко змінює ландшафт розвитку індустрії дорожніх багажів, роблячи екологічну трансформацію ключовим питанням для високо-якісного розвитку, від вибору сировини до інновацій у виробничих процесах і від створення ланцюга постачання до вдосконалення стандартів політики. Масштаб китайського ринку сумок, багажу та дорожніх сумок у 2024 році сягнув сотень мільярдів юанів, з яких наразі екологічно чисті матеріали становлять лише 6,4%. Однак розмір ринку цього сегмента вже досяг 6,6 мільярдів юанів і зберігає-за-річне зростання на 6,1%, причому протягом наступних п’яти років прогнозується вибухове зростання. Ця фундаментальна зміна в застосуванні матеріалів і моделях виробництва для індустрії дорожніх валіз відбувається завдяки потрійному-ефекту двигуна: еволюція екологічних уподобань споживачів, посилене політичне регулювання та прорив у технологічних інноваціях.

 

I. Інновації в системі матеріалів: екологічні -матеріали як основний конкурентоспроможний фокус

 

Зростання екологічної обізнаності в першу чергу спонукає систему матеріалів для дорожніх сумок до сталості. Регенеровані матеріали, матеріали, що піддаються біологічному розкладанню, та екологічно модифіковані матеріали стають трьома основними напрямками, які поступово витісняють традиційні матеріали, що забруднюють навколишнє середовище та мають високу -споживання.

 

(I) Масштабне застосування регенерованих матеріалів

 

Перероблений поліестер (rPET) став найпоширенішим екологічно чистим-матеріалом завдяки його вдосконаленій технології переробки та значному зменшенню викидів вуглецю. У 2024 році рівень проникнення rPET у тканини для дорожніх сумок із колесами сягнув 6,8%, що на 1,9 відсоткових пунктів більше, ніж у 2023 році, що відповідає виробничій вартості приблизно 1,28 мільярда юанів. Очікується, що це проникнення зросте до 9,4% у 2025 році, а обсяг виробництва перевищить 1,91 мільярда юанів. У цю сферу інвестують як міжнародні, так і вітчизняні бренди. Наприклад, серія дорожніх сумок Greenwich від VERAGE використовує всі матеріали R-PET для оболонки та підкладки, отримуючи сертифікат GRS 4.0 для повного відстеження від сировини до готового продукту. TraveRE (популярний у Китаї бренд валіз TraveRE) розширив свою серію EcoSmart, виготовивши підкладку рюкзака з регенерованих матеріалів, еквівалентну 6-8 переробленим пластиковим пляшкам. Політичні стимули також відіграють певну роль; Наприклад, місто Пінху в провінції Чжецзян надає субсидії в розмірі 300 юанів на тонну підприємствам, які використовують сировину для rPET, що призвело до зростання місцевого виробництва відповідних тканин на 43,1% у 2024 році, з 51 000 тонн до 73 000 тонн.

 

(II) Прорив у біорозкладаних і нових екологічно чистих-матеріалах

 

Такі біологічно розкладані матеріали, як полімолочна кислота (PLA) і полігідроксіалканоати (PHA), спрямовані на захист екологічної стійкості традиційних пластмас, розширюючи їх застосування в аксесуарах і підкладках для ручної поклажі завдяки хорошій здатності до біологічного розкладання. Паралельно швидко вдосконалюється екологічна-технологія синтетичної шкіри з використанням поліуретанових-на основі води та-нерозчинників ПУ, які суттєво зменшують викиди ЛОС, замінюючи традиційні процеси DMF як основне екологічне-рішення для синтетичної шкіри. Високоякісні-композиційні матеріали також зазнають екологічного оновлення; Нейлон DuPont Cordura® завдяки технічним удосконаленням має підвищену довговічність, одночасно просуваючи перероблені версії. У 2024 році обсяг його поставок на китайський ринок сягнув 43 000 тонн, --зріс за-рік на 13,6%, і широко використовується такими брендами, як Samsonite, Diplomat і TraveRE (китайські бренди багажу TraveRE) у високоякісних-лінійках продуктів.

 

(III) Модна інтеграція природних матеріалів

 

Натуральні матеріали, такі як бавовна, коноплі, бамбук і деревина, є важливими елементами екологічно-дизайну, які цінуються за свої відновлювані властивості та природну текстуру. Очікується, що до 2025 року вони становитимуть понад 50% використання матеріалів для дорожніх сумок на візках. Бренди поєднують природні матеріали з сучасними технологіями, щоб розробити продукти,-які є екологічно чистими та стильними, як-от бамбукове волокно дорожня валіза, яка завойовує прихильність споживачів завдяки хорошій повітропроникності, і конопляна тканина, яка представляє різноманітні стилі завдяки інноваційним методам фарбування. Застосування природних матеріалів також поширюється на упаковку; TraveRE (китайські бренди валіз TraveRE) використовує-сертифікований FSC папір для бірок і досягає 100% можливості переробки в пакувальних коробках продукту, утворюючи замкнутий-цикл екологічного циклу протягом життєвого циклу продукту.

 

II. Оновлення виробничого процесу: екологічне виробництво стає жорстким стандартом галузі

 

Поглиблення екологічної обізнаності спонукає виробництво туристичного багажу до переходу від «--обробки в кінці{1}} труби» до «зменшення джерела». Технології чистого виробництва, інтелектуальне виробництво та циклічні процеси стають основними напрямками модернізації підприємства, тоді як політичне регулювання прискорює усунення застарілих потужностей.

 

(I) Всебічна популяризація технології чистого виробництва

 

В умовах дедалі суворішої екологічної політики компанії збільшують інвестиції в обладнання для захисту навколишнього середовища. У 2024 році понад 60% підприємств з виробництва сумок, багажу та дорожніх сумок по всій країні завершили модернізацію екологічного обладнання, а середні інвестиції в охорону навколишнього середовища досягли 3,5% річних продажів. У сфері виробництва синтетичної шкіри підприємства поступово відмовляються від -традиційних процесів, що забруднюють навколишнє середовище, просуваючи чисті технології, такі як обробка-на основі води та-композит без розчинників, ефективно зменшуючи викиди ЛОС. Рівень перевищення вмісту фталатів у продуктах для дорожніх сумок знизився з 4,7% у 2023 році до 2,9% у 2024 році, а рівень виявлення шестивалентного хрому знизився з 3,2% до 1,5%. Промислові кластери в Чжецзяні та Гуандуні просувають централізовані моделі контролю забруднення, спільне використання екологічних об’єктів, щоб знизити витрати на перехід для МСП і підвищити ефективність регіонального екологічного управління.

 

(II) Розумне виробництво сприяє енергозбереженню та скороченню споживання

 

Застосування автоматизації та цифровізації дозволяє досягти точного контролю над виробничим процесом, зменшуючи споживання ресурсів і відходи. Провідні підприємства в регіоні Східного Китаю запровадили інтелектуальне обладнання для різання, підвищивши використання матеріалу більш ніж на 15%. Популяризація автоматизованих виробничих ліній не лише скорочує витрати на робочу силу на 20%-30%, але й покращує консистенцію продукту, зменшуючи відходи від-переробки, пов’язаної з якістю. 3Технологія D-друку починає застосовуватися для виготовлення продукції на замовлення, зменшуючи втрати сировини завдяки-друку на вимогу. Очікується, що до 2028 року розмір ринку надрукованих на 3D-принтерах дорожніх валіз перевищить 8 мільярдів юанів. Використання платформ штучного інтелекту оптимізує структуру продукту, зменшуючи вагу матеріалу та забезпечуючи продуктивність, як-от використання в Horizon 8 спеціальної легкої каркасної конструкції Cordura®+TPE для зменшення власної ваги продукту та підвищення довговічності.

 

(III) Попереднє встановлення моделі циклічного виробництва

 

Деякі провідні підприємства починають досліджувати повне управління життєвим циклом продукції, встановлюючи системи переробки та повторного виробництва старих сумок і дорожніх сумок на колесах, де викинуті продукти розбираються та переробляються на нову сировину, реалізуючи циркуляцію ресурсів. Політика також сприяє розвитку циркулярної економіки; «Стандарт зеленого виробництва для промисловості сумок і дорожніх сумок на візках», який буде запроваджено в 2026 році, вимагає від підприємств запровадити механізми переробки продукції, що, як очікується, ліквідує 20% застарілих потужностей. Водночас модульна конструкція є ключовим напрямком інновацій, подовжуючи термін служби продукту та зменшуючи втрату ресурсів за допомогою знімних і змінних структурних конструкцій, таких як модульні рюкзаки, запущені деякими брендами, що дозволяє обмінюватися функціональними компонентами на основі різних сценаріїв подорожей.

 

III. Реструктуризація ланцюга постачання: екологічна співпраця по всьому ланцюгу стає новою екосистемою

 

Вплив екологічної обізнаності поширився з окремих підприємств на весь галузевий ланцюг, спонукаючи ланцюжок постачання до прозорості, співпраці та стійкості. Поступово формується зелена система ланцюга поставок, очолювана ключовими гравцями.

 

(I) Екологічна кваліфікація постачальника як основний стандарт перевірки

 

Брендові компанії впроваджують суворі екологічні аудити для постачальників, що займаються розробкою, що робить сертифікацію GRS і звіти про вуглецевий слід необхідними умовами співпраці. У 2024 році 67% дорожніх сумок, проданих компанією Samsonite на китайському ринку, складалися з високоефективних -еко-матеріалів вітчизняного виробництва, що на 9 процентних пунктів більше, ніж у 2023 році. VERAGE використовує вдосконалену систему керування для точного відстеження потоку матеріалів R-PET від місця переробки до готового продукту, забезпечуючи повний ланцюжок поставок. простежуваність. Промислова концентрація продовжує зростати; на п'ять провідних постачальників у галузі матеріалів для сумок і ручної поклажі припадало 43% загальної частки ринку в 2024 році, причому відповідність екологічним вимогам стала основним показником конкурентоспроможності.

 

(II) Зелений спільний розвиток регіональних промислових поясів

 

Китайські промислові сумки та дорожні багажні ремені прискорюють свою зелену трансформацію. Три основні промислові пояси в провінціях Гуандун, Чжецзян і Фуцзянь підвищили ефективність виробництва на 25% завдяки інтелектуальній трансформації, причому рівень мережевого обладнання планується збільшити з 32% у 2023 році до 68% до 2028 року. Підприємства з виробництва хімічних волокон у регіоні Східного Китаю сформували спільну інноваційну мережу. Такі компанії, як Tongkun Group і Hengyi Petrochemical, спільно розробляють екологічні-волокнисті матеріали, постачаючи загалом понад 520 000 тонн функціональних волокон для дорожніх сумок із колесами у 2024 році,--зріс на 10,8%{11}}за-рік. Транс{15}}міжнародні ланцюжки постачання також демонструють зелену тенденцію. У 2024 році загальна вартість китайського експорту матеріалів для дорожніх сумок на візках і супутніх тканин сягнула 580 мільйонів доларів США, в основному проданих контрактним виробничим базам у Південно-Східній Азії для підтримки побудови глобального зеленого ланцюга постачання міжнародних брендів.

 

(III) Поступове посилення управління вуглецевим слідом

 

Відстеження вуглецевого сліду стає важливим компонентом екологічного менеджменту ланцюга поставок. Провідні підприємства встановлюють цілі щодо скорочення викидів вуглецю, плануючи скоротити викиди вуглекислого газу в ланцюзі постачань на 30% до 2026 року. Частка застосування переробленого поліефірного волокна продовжує зростати, прогнозується, що досягне 28% до 2026 року, що є ключовим заходом для скорочення викидів вуглецю в ланцюзі поставок. Міжнародні ринки також посилюють вимоги до вуглецевого сліду; такі регіони, як ЄС, приймають закони, щоб збільшити частку використання екологічно чистих матеріалів, змушуючи експортні підприємства посилювати управління викидами вуглецю та підвищувати міжнародну конкурентоспроможність продукції.

 

IV. Подвійна політика та ринок: зелена трансформація прискорюється

 

Жорсткі обмеження екологічної політики в поєднанні з зеленими перевагами споживчого ринку утворюють синергію, штовхаючи екологічну трансформацію індустрії туристичних валіз у прискорену фазу, глибоко змінюючи конкуренцію в галузі.

 

(I) Політичне регулювання продовжує посилюватися

 

Національний рівень випустив кілька стратегій, спрямованих на екологічний розвиток галузі. У 2024 році Міністерство екології та навколишнього середовища випустило «Комплексний план поводження з леткими органічними сполуками в ключових галузях промисловості», включаючи виробництво шкіри та синтетичної шкіри для матеріалів для багажу та дорожніх сумок у ключовій нормативній сфері. «Керівні думки щодо сприяння високо-якісному розвитку легкої промисловості» Державної ради чітко встановлюють мету досягти 60% популяризації інтелектуального виробництва в індустрії сумок і дорожніх багажів до 2025 року. Місцеві органи влади також запровадили політику підтримки. На додаток до субсидії на виробництво rPET у Пінху, Чжецзян, багато регіонів пропонують податкові пільги для досліджень і розробок екологічно чистих технологій і будівництва зелених заводів, заохочуючи підприємства збільшувати інвестиції в навколишнє середовище.

 

(II) Переваги споживачів зелені є помітними

 

Зростання екологічної обізнаності споживачів призводить до змін у структурі ринкового попиту. У 2024 році частка виробництва дорожніх сумок із використанням перероблених або біо-матеріалів зросла до 32,7%, що на 4,2 відсоткових пункти більше, ніж у 2023 році. Еко-продукти демонструють значну потужність на ринку. Продукти, у яких використовується DuPont Cordura®, екологічний -процес фарбування та оздоблення Rudolf, або тканина rPET, мають середню ціну за одиницю 783 юанів і рівень повторних покупок досягає 29,4%, що значно вище, ніж рівень 18,2% для звичайних продуктів. Такі бренди, як Trip Case, Diplomat і TraveRE (китайські бренди дорожніх сумок TraveRE) випустили серію дорожніх сумок із нульовим-вуглецем, зобов’язавшись досягти 100% перероблених пакувальних матеріалів до 2026 року, отримавши широке визнання на ринку.

 

V. Виклики та перспективи: досягнення стійкого зростання шляхом подолання вузьких місць

 

Незважаючи на те, що екологічна трансформація індустрії візків для ручної поклажі дала значні результати, вона все ще стикається з такими проблемами, як висока вартість екологічно чистих-матеріалів, незріла технологія та високий тиск переходу на МСП. В даний час міцність і довговічність біорозкладаних матеріалів часто нижчі, ніж традиційні пластики, а витрати на управління ланцюгом поставок для регенерованих матеріалів вищі. Коливання цін на сировину також знижує норми прибутку підприємства; середня валова норма прибутку в галузі виробництва матеріалів для дорожніх валіз знизилася на 0,3 відсоткових пункти в 2024 році порівняно з 2023 роком. Крім того, 45% малих і середніх підприємств у галузі не мають механізмів хеджування цін на сировину та мають недостатнє фінансування для екологічного переходу, стикаючись з ризиком ліквідації ринку.

 

У майбутньому ці виклики поступово зменшаться завдяки постійним технологічним інноваціям і вдосконаленню системи політики. Очікується, що рівень використання вторинної сировини досягне 45 % до 2026 року, а вартість матеріалів із біологічного -поліефірного волокна, за прогнозами, впаде на 40 %, що підштовхне екологічні -продукти до діапазону масового споживання. Очікується, що до 2030 року частка ринку сумок, багажу та дорожніх сумок, виготовлених із екологічно чистих-матеріалів, зросте з 7% у 2020 році до 25%, а продукти, що поєднують інтелектуальні технології та захист навколишнього середовища, стануть основними напрямками ринку. Підприємствам необхідно зосередитися на трьох напрямках для прориву: збільшення інвестицій у науково-дослідні розробки в екологічні -матеріали для покращення продуктивності продукції та зниження витрат; побудова стабільного зеленого ланцюжка поставок для досягнення синергічного скорочення викидів у всьому ланцюзі; інноваційні бізнес-моделі шляхом переробки продукції, оренди та інших засобів збільшення екологічної цінності.

 

Інновації в матеріалах і виробнича революція, викликані підвищенням екологічної обізнаності, змінюють основну конкурентоспроможність індустрії дорожніх сумок на колесах. Завдяки подвійному впливу політичних вказівок і ринкової динаміки галузь переходить від масштабного розширення до високо-якісного розвитку, причому головною темою майбутнього стає екологічність, розумність і стійкість. Підприємства, які можуть точно розуміти екологічні тенденції та постійно впроваджувати інноваційні технології, займуть ключову позицію на китайському ринку сумок і дорожніх багажів, обсяг якого, за прогнозами, досягне 350 мільярдів юанів до 2030 року, сприяючи синергічному зростанню екологічної та економічної цінності.